中沪网了解到，深交所上市审核委员会定于2023年6月30日召开2023年第49次上市审核委员会审议会议，届时将审议浙江雅虎汽车部件股份有限公司（以下简称“浙江雅虎”）的首发事项。

据悉，浙江雅虎主要从事汽车座椅骨架总成及零部件的研发、生产和销售，主要产品包括汽车座椅骨架总成及分总成件、冲压件、模具等，是浙江省经济和信息化厅评定的浙江省“专精特新”中小企业。

据招股书显示，浙江雅虎本次拟募集资金33,083.38万元，募集资金扣除本次发行费用后将分别用于公司汽车座椅骨架总成及核心零部件扩产项目、研发中心及信息化建设技术改造项目、补充流动资金。

（截图来源于浙江雅虎招股书）

中沪网查阅相关资料后，发现浙江雅虎存在以下问题，营收下降，单一客户依赖较大；子公司与实控人控制下的其他企业共用联系电话；募投项目投资额与环评文件披露“打架”，新增产能消化存疑；董事长、副总履历或虚假陈述。

营收下降，单一客户依赖较大

据招股书财务数据显示，2020年、2021年、2022年（以下简称“报告期”），浙江雅虎实现营业收入分别为53,379.98万元、73,046.12万元、65,028.53万元；同期净利润分别为5,211.57万元、5,957.95万元、6,313.15万元。公司2022年营业收入出现明显的下滑，较2021年减少了8,017.59万元，同比下滑10.98%。

浙江雅虎2022年营业收入之所以出现下滑，主要是自2022年3月中旬以来，长春、上海等地整车厂陆续出现停产，导致全国汽车产量在2022年4月同比下降46.05%，在此影响下，2022年以来，公司前五大终端整车厂客户中一汽红旗、一汽丰田、上汽大众及沃尔沃亚太等四家终端整车厂客户出现1-2个月暂停要货的情形，导致公司短期内存在业绩波动风险。

报告期各期，浙江雅虎向前五大客户销售收入分别为46,945.95万元、62,968.47万元和53,308.76万元，占当期营业收入的比例分别为87.95%、86.20%和81.98%，公司客户集中度较高。其中，公司对第一大客户长春一汽富维安道拓汽车金属零部件有限公司（以下简称“一汽富维安道拓金属”）销售收入分别为21,145.26万元、22,309.39万元和19,027.17万元，占当期营业收入的比例分别为39.61%、30.54%和29.26%；对第二大大客户长春一汽富维汽车零部件股份有限公司（以下简称“一汽富维”）的销售收入分别为10,218.34万元、20,768.64万元和12,867.06万元，占当期营业收入的比例分别为19.14%、28.43%和19.79%，而一汽富维安道拓金属系一汽富维与安道拓的合营企业，而公司一汽富维安道拓金属和一汽富维的销售收入占当期营业收入占比超一半。不难看出，公司不仅客户较为集中，而且还存在单一客户依赖的情形，因此公司业绩就很容易受大客户订单的影响，而公司2022年业绩下滑就是如此。

子公司与实控人控制下的其他企业共用联系电话

本次发行前，伍虎控股直接持有公司68.45%股份，系公司控股股东。实际控制人为池仁虎、叶春兰和池瑞伟家族，三人合计控制公司93.44%股份。其中，池仁虎直接持有公司14.29%股份，并通过伍虎控股间接控制公司68.45%股份，任公司董事长；叶春兰直接持有公司4.03%股份，并通过恩泽投资间接控制公司6.67%股份，为池仁虎之妻；池瑞伟通过伍虎控股间接持有公司10.95%股份，系池仁虎与叶春兰之子，任公司董事兼总经理。可以发现，浙江雅虎是一家妥妥的家族企业。

浙江腾轲物流有限公司（以下简称“腾轲物流”）系浙江雅虎控股股东伍虎控股全资子公司，因此腾轲物流系浙江雅虎实际控制人控制下的其他公司，主要经营范围：道路货物运输；货运代理、仓储管理、仓库租赁、叉车租赁、人力搬运服务；物流技术咨询；物流供应链规划与设计。

据腾轲物流工商信息显示，腾轲物流目前的联系电话为0577-58**1**3。值得注意的是，据浙江锐韦机电科技有限公司（以下简称“锐韦机电”）工商信息显示，锐韦机电的联系电话也为0577-58**1**3，而锐韦机电系浙江雅虎的全资子公司。也就是说，浙江雅虎实际控制人控制下的其他企业与浙江雅虎全资子公司共用联系电话，其经营独立性或遭“拷问”？

募投项目投资额与环评文件披露“打架”，新增产能消化存疑

“汽车座椅骨架总成及核心零部件扩产项目”为浙江雅虎本次最大募投项目，招股书显示，该项目总投资额为24,044.60万元，拟投入募集资金20,950.00万元。

值得注意的是，据“汽车座椅骨架总成及核心零部件扩产项目”环评文件显示，该项目的总投资额为24,175.22万元，比招股书披露的总投资额多了130.62万元。

（截图来源于环评文件）

另外，据招股书显示，“汽车座椅骨架总成及核心零部件扩产项目”将购置先进的生产设备、建造智能生产基地，用于生产汽车座椅骨架总成产品及为其配套的冲压件、分总成等零部件产品，以扩大汽车座椅骨架总成产能规模。

值得注意的是，报告期内浙江雅虎总成件产能利用率逐年下降。报告期各期，公司总成件的产能利用率分别为84.88%、84.55%、79.31%，可以看出，公司还有超20%的总成件的产能处于闲置状态。不知浙江雅虎在此情况依旧募集资金进行扩产是否合理，是否有足够的能力来消化新增产能呢？

董事长、副总履历或虚假陈述

据招股书显示，浙江雅虎实际控制人之一池仁虎在1985年至1990年，曾任瑞安市新华前丰塑配厂（以下简称“新华前丰”）销售员。据新华前丰工商信息显示，新华前丰成立于1989年10月1日，这比开始担任新华前丰销售员的时间足足晚了4年之多。

（截图来源于新华前丰工商信息）

据招股书显示，浙江雅虎副总经理李艳君在2001年1月至2003年11月，曾任长春奥托立夫汽车安全系统有限公司（以下简称“奥托立夫”）技术设备部部长。而据奥托立夫工商信息显示，奥托立夫成立于2002年6月5日，这也比李艳君开始担任奥托立夫技术设备部部长的时间晚了1年多。

（截图来源于奥托立夫工商信息）

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