界面新闻   记者 | 吴治邦

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　　经历了创业板IPO被否之后，微创光电（430198.NQ）股价在三板市场上遭遇断崖式下跌，众多新三板投资者损失惨重。随着北交所的推出，微创光电股价再次出现异动，市场普遍预期其有望成为北京证券交易所首批上市公司之一。

　　近日，微创光电董事长陈军、微创光电董秘王昀等，针对“‘公司的市场定位’、‘智能驾驶带来的行业机遇’、‘资本市场对公司发展的价值’”等话题接受了界面新闻记者的专访。

　　回应与海康威视抢生意：公司专注于细分赛道

　　公开信息显示，微创光电主要产品包含视频监控信息化和智能视频应用产品。公司以视频监控为核心，围绕行业客户需求提供软硬件产品，软件产品包含直接销售的客户端软件及写入硬件设备的嵌入式软件。公司自主制造相关产品并以自有品牌对外销售，行业分类属于制造业中的通信系统设备制造。

　　从2020年年报来看，微创光电前五大供应商分别为杭州海康威视科技有限公司、新疆思立明安防科技有限公司、武汉万数科技有限公司、爱尔普通讯设备（北京）有限公司、北京凯红电子科技有限公司。需要指出的是，杭州海康威视科技有限公司为微创光电的同业公司，这意味着存在着既是竞争对手，又是供应商的情形。

　　董秘王昀回应表示，海康威视的产品线其实是非常长，几乎涉及了所有跟视频监控相关的产品，他在硬件制造方面有成本优势，但是大部分是提供标准化的产品。而微创光电则面向的是高速公路监控这一细分市场的需求，更加注重后续个性化的服务。

　　王昀举例解释称，路况的不同导致公路管理部门的需求是不一样的，比如中西部地区需要解决就不是车流量问题，而需适应高山、弯道等环境，标准化的产品难以满足其需求。因此，高速公路安防领域更多需要与其日常的经营管理关联起来。作为微创光电而言，实际上提供的是一个定制化的产品，在市场占有率较高的省份，也有本地化的服务团队。相较而言，微创光电更贴近用户一些。

　　陈军则向界面新闻记者表示：“当前高速公路的投资建设规模总量还是比较大的，在这个投入的细分领域里，有一块就是信息化产品，这是公司可以深耕的领域。而且目前来看，这方面的投入正在不断增加，占高速公路总投入的比重也是增长的趋势。”

　　未来的空间在哪？董事长陈军：关注智能驾驶带来的机遇

　　界面新闻记者注意到，尽管微创光电在高速公路监控领域一直保持着行业的优势地位，但除了情况特殊的2020年，公司净利润规模长期徘徊在4000万元-5000万元区间内。据了解，公司的前次IPO被否，净利润规模正是重要原因。如今，公司或将登陆北交所，未来的突破空间又在哪里？

　　陈军对界面新闻记者表示：“实际上像我们这样的公司也有一定的数量，但掉队的也很多。相反微创光电一直专注于细分领域，发展还是稳健一些，在技术跟踪及发展趋势上，也把握的更好一些。另外，微创光电所处的赛道并不是夕阳行业，一方面需要自身的努力，另一方面也正在等待风口。”

　　值得一提的是，在交流的过程里，陈军着重强调了智能驾驶这个风口对微创光电所带来的机遇。陈军展望称：“公司是智能驾驶领域的一个重要关联方，智能驾驶需要车子自己来做决策，而就需要周边的道路环境、驾驶环境，这些赖于道路通信环境的建设运营，公司的最终用户就是高速公路的建设和运营方。”

　　陈军举例称，比如车子的前方有突发交通事故，这个时候就需要我们的产品及时监测到这种事故来，然后及时反馈给高速公路运营单位。实际上在智能驾驶的环境里，需要路和车建设一个稳定可靠的信道。现有的应用案例来说，ETC收费领域实际上是一个短程信道，但他并不是针对的车和路。未来在智能驾驶领域该怎样去通信，需要进一步的探索。

　　展望未来，微创光电营收及净利润规模确实有进一步增长的可能性，更好的利用资本市场无疑对企业有益。陈军说：“公司的前期发展都是靠自身的积累获得的，一句话叫勤俭苦做，这反映在在企业发展过程中就是非常谨慎，几乎不存在杠杆。”

　　陈军进一步表示：“成功登陆资本市场无疑将会让公司更容易融资，但是这个时候往往是风险最大的时候，往往在撒开脚丫子往前使劲跑的时候，一不小心可能就摔个半死。”

　　据界面新闻记者观察，微创光电所处的领域竞争日益激烈，市场开拓取决于公司与各个省份公路运营方的关系紧密程度。而正如公司董事长陈军所提及的那样，智能驾驶或是高速公路监控的突破口。那么，微创光电能借助资本市场把握住这一行业风口吗？

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